http://galeriapies.blox.pl/2007/05/Rosyjski-miliarder-Oleg-Deripaska-kupuje-firme.html    wysłuchaj Rosyjski miliarder Oleg Deripaska kupuje firmę Hochtief, bo ktoś musi zdążyć zarobić na budowie autostrad przed olimpiadą w Soczi. W Polsce będą niejedne mistrzostwa i nie jedna okazja do wielkiego zarobku, a mieszany kapitał spółek joint-ventures umożliwił przejście żydokomuny suchą stopą przez Czerwone Morze polskiej krwi. Polacy stawiają uzasadnione pytanie:  Dlaczego żydokomuna z Polski nie inwestuje w zachodnie firmy, nie wykupuje akcji zachodnich przedsiębiorstw, które mają łatwy dostęp do zachodnich kredytów, bo mają swoich ludzi w bankach, prawdziwych gremiach decyzyjnych?  Czy każdego ubowca obowiązuje podległość pod kagiebowa do końca życia? Ujawnić listę ubowców, bo blokują w Polsce budowę autostrad!   Budowę dróg szybkiego ruchu blokuje w Polsce pokolenie UOP.  Akcja Agencji Bezpieczeństwa Publicznego w prywatnym domu Barbary Blidy była szybka i skuteczna; akta w sprawie domniemanej korupcji z udziałem szefowej Urzędu Budownictwa Nowej Polski można zamkąć jak wiatr zamkął karty Księgi pod kolumnadą Berniniego. Blida miała pogrzeb kościelny, chociaż nie wiadomo, czy miała chrzest.  Kazimierz Kutz wygłosił homilię do zebranych, jest cicha nadzieja, że pójdzie w tym roku do pierwszej komunii. Polacy wybrali przyszłość, bo chcą mieć nadzieję, że pokolenie JP II i ABW zamiast mieszać w życiu publicznym postawi na aktywny udział w gospodarce i zbuduje wreszcie autostrady w Polsce z udziałem logo firm zagranicznych. Chodzi o cud gospodarczy w Polsce, czyli krótko mówiąc o to, żeby wizję budowy autotostrad połączyć z historycznym sukesem Kremu Nivea. Z Frankfurtu nad Menem mówił Stefan Kosiewski Download this episode (2 min) http://galeriapies.blox.pl/2007/05/Deripaska.html Foto:Heinz-Peter Bader/Reuters Deripaska hatte erst Anfang Mai drei Prozent an Hochtief erworben. Branchenkreisen zufolge hatte der russische Milliardär aber schon früher einen Einstieg geplant. Der Industrielle habe schon den von der Beteiligungsgesellschaft Custodia gehaltenen Anteil von über 25 Prozent an Hochtief im Visier gehabt, hatten mehrere mit der Transaktion vertraute Personen Reuters gesagt. Deripaska hatte sich dann aber nicht durchsetzen können. Die Custodia der Milliardärsfamilie von Finck hatte den Anteil an den spanischen Baukonzern ACS weitergereicht. Profitable Zusammenarbeit für Hochtief Hochtief hatte mehrfach erklärt, das Potenzial im russischen Markt sei so groß, dass der Konzern über einen strategischen Partner dort nachdenke. Eine Zusammenarbeit sei etwa beim Ausbau des Flughafens in der Olympia-Bewerberstadt Sotschi möglich. Hochtief will das ertragreiche Geschäft mit Flughäfen ausbauen. In Moskau will Hochtief unter anderem ein Stadion für den Fußballverein Spartak und ein neues Flughafen-Terminal bauen. Für den russischen Baumarkt wird nach Hochtief-Angaben 2007 ein Volumen von 62,65 Milliarden Euro erwartet. Es fehlten moderne Flächen in allen Immobiliensegmenten. Auf dem Hotelmarkt werde mit einem bis 2008 andauernden Bauboom gerechnet. Reuters http://www.stern.de/wirtschaft/unternehmen/589382.html ----- Original Message ----- From: medienservice@egov.sachsen.de To: sowa-frankfurt@t-online.de Sent: Friday, May 16, 2008 2:14 PM Subject: [SSK] Milbradt: Polen hat Baurecht für Verlängerung der B 178 im Dreiländereck erteilt Milbradt: Polen hat Baurecht für Verlängerung der B 178 im Dreiländereck erteilt Wrocław (Breslau). Die Verlängerung der B 178 auf polnischer Seite geht auf die Zielgerade. Die Wojewodschaft Niederschlesien hat die Genehmigung für den Bau des polnischen Teils der grenzüberschreitenden Straßenverbindung im Dreiländereck Deutschland-Polen-Tschechien am 30. April 2008 erteilt, wie Georg Milbradt anlässlich eines Gesprächs mit dem Wojewoden Rafał Jurkowlaniec in Wrocław (Breslau) erfahren hat. „Ich bin erleichtert, dass der Bau jetzt losgehen kann. Die B 178 ist die Lebensader der Oberlausitz. Viele Menschen in der Region haben sich für diesen Neubau engagiert, weil er Voraussetzung für wirtschaftlichen Aufschwung in der Region und neue Arbeitsplätze ist,“ sagte Ministerpräsident Milbradt. Der Bau der Straße war bereits im April 2004 durch einen trilateralen Staatsvertrag zwischen Deutschland, Polen und Tschechien vereinbart worden. Die symbolische erste Probebohrung fand am Rande der Feierlichkeiten anlässlich des Beitritts Polens und Tschechiens zur Europäischen Union am 1. Mai 2004 bei Zittau in Anwesenheit der damaligen Regierungschefs von Deutschland, Polen und Tschechien sowie des sächsischen Ministerpräsidenten statt. Der Baubeginn des polnischen Teilstücks hatte sich danach immer wieder verzögert, zuletzt wegen einer Finanzierungslücke auf polnischer Seite.